Es de destacar que el DCS (Sistema de Control de Descensos), empleado hoy en día por muchos de los vehículos 4x4 o todocaminos, utiliza los sensores del ABS y el ESP. El DCS permite de forma segura que el vehículo mantenga una velocidad constante incluso cuando se bajan pendientes muy inclinadas sin necesidad de que el conductor accione los frenos. Por ejemplo, durante el invierno al circular por calles cubiertas de nieve, el sistema asegura que el vehículo no exceda una velocidad concreta, manteniendo el coche fácilmente controlable.

Pero a parte de todo esto, hay algunas cosas que debemos de tener siempre presentes independientemente del vehículo que estemos utilizando. Aquí os dejo una serie de consejos para evitar que tengamos que lamentar problemas más serios:

• Si vive en una zona montañosa y fría o le gusta practicar deportes de invierno, monte ruedas de invierno con suficiente antelación. La composición específica de estas ruedas y su dibujo con orificios aseguran distancias de frenado más cortas cuando se circula sobre nieve y, en general, con tiempo frío. También se debe comprobar el estado de los limpiaparabrisas y los chorros lava parabrisas (así como el estado de la batería, las luces y, por supuesto, el anticongelante).
• Como norma general, al circular por carreteras cubiertas de nieve, se deben evitar las frenadas bruscas, los cambios de marcha y las maniobras repentinas. En vez de eso, se debe conducir a baja velocidad, anticipándose más a las circunstancias y siempre manteniendo la distancia de seguridad apropiada; suelte el embrague suavemente al arrancar para evitar el patinamiento de las ruedas. Si conduce un coche automático, seleccionando el programa “invierno”: conducirá de forma más fácil.
• Probar la adherencia en frenada cuando se empieza a circular en condiciones difíciles ayuda a tener un conocimiento mas preciso del agarre de las ruedas (Antes de realizarlo, siempre compruebe por el retrovisor que no lleva ningún coche detrás)
• Tenga especial precaución al circular por túneles y zonas sombrías (por ejemplo, al atravesar un bosque); incluso si en esas zonas la carretera está limpia de nieve y hielo, estas zonas pueden ser muy peligrosas en invierno, incluso aunque la temperatura ambiente no sea muy baja.
• En alta montaña pueden caer nevadas tan copiosas durante la noche que ni siquiera las ruedas de invierno sean suficientes. En estos casos, la respuesta son las cadenas. Un punto importante a recordar es que las cadenas se deben colocar justo antes de comenzar la ascensión, y quitarlas tan pronto la carretera esté limpia - de otra forma las cadenas se pueden deteriorar y acabar soltando, lo que pondrá en riesgo su seguridad. También es muy importante tener en cuenta que los expertos recomiendan practicar como se ponen las cadenas, al menos, una vez antes de que sean necesarias para circular.
• En caso de que el coche empiece a patinar sobre una carretera nevada, no frene bruscamente. En vez de ello, pise el embrague (lo que da mayor capacidad de giro a las ruedas), gire el volante en el sentido en el que desliza el coche y frene ligeramente si es necesario.
• La nieve y el hielo depositado en el coche debe ser retirado completamente antes de empezar la marcha. Utilizando el aire acondicionado en invierno, el conductor puede evitar que se empañen los cristales.
• También se debe retirar la nieve acumulada en el techo del vehículo, de otra forma puede desplazarse hacia adelante al frenar y obstaculizar la visión del conductor.