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La Clase: Consejos y trucos de conducción para los meses más fríos
Publicado el Martes, 27 de Noviembre de 2007
Guardado en: Cadenas nieve
, Conduccion en Invierno
, ESP - Control de estabilidad
, La clase
, Neumaticos de Invierno
Los aficionados al esquí y al snowboard están ya esperando las primeras nevadas, pero en otoño e invierno - a menudo con carreteras peligrosas y condiciones climatológicas complicadas - no son siempre agradables para los automovilistas. No obstante, con las técnicas de conducción adecuadas y teniendo en cuenta que las distancias de frenado son más largas, un coche moderno con el equipamiento adecuado, permite a los conductores disfrutar también en la estación más fría del año.
Para ofrecer sensación de seguridad y control en todas las circunstancias de conducción, es necesario un coche fiable y con sofisticada tecnología. Ya sea en un viaje a esquiar o al conducir por rutas nevadas, el vehículo ideal en invierno es un coche moderno con tracción total, que distribuye de forma óptima el par motor entre los ejes delantero y trasero en una fracción de segundo. Esto asegura que el coche siempre mantiene la tracción incluso sobre superficies resbaladizas.
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La clase: El sistema Isofix
Publicado el Lunes, 12 de Febrero de 2007
Guardado en: Accesorios
, Isofix
, La clase
, Seguridad
Muchos os preguntaréis que significa este nuevo sistema que está tan de auge últimamente llamado Isofix. Pues bien, es un sistema que sirve para sujetar las sillas u otros sistemas de retención para niños directamente a la carrocería a través de puntos atornillados o soldados a ésta.
Consiste en unos anclajes estandarizados que, además de facilitar y hacer más rápida la tarea de colocación de la silla, incrementa la seguridad en caso de accidente frente a otros sistemas de sujeción que no son rígidos, como los cinturones. Lo normal es encontrarlos únicamente en las plazas traseras laterales.
Hoy en día, el Isofix lo encontramos de serie en la mayoría de los coches. Sólo algunos más pequeños no lo incorporan todavía.
Para los vehículos en los que es opcional, decir que su precio en el mercado está entre los 100 y 200 euros.
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La clase: Sensores de lluvia y luces
Publicado el Jueves, 8 de Febrero de 2007
Guardado en: Accesorios
, La clase
, Sensores lluvia - luces
¿Son realmente prácticos los sensores de lluvia y de luces?. Voy a tratar de explicar para qué sirven y cómo funcionan y cada uno que saque sus conclusiones.
Se trata de un sistema que activa automáticamente las luces de cruce y los limpiaparabrisas, evitando que los tenga que accionar el propio conductor.
Su funcionamiento es el siguiente: un diodo emite un rayo de luz que, si se refleja en un cristal sin agua, llega a un diodo receptor. Si la emisión de luz no llega porque una gota modifica la reflexión, el sistema activa los limpiaparabrisas.Cuanto menor reflexión, mayor cantidad de agua y, por tanto, estima que es necesaria una mayor velocidad de barrido.
También utiliza el sistema de detección de luz ambiental que activa los faros para proporcionar mayor velocidad de noche, por ejemplo.
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La clase: Faros adaptativos
Publicado el Miércoles, 7 de Febrero de 2007
Guardado en: Accesorios
, Faros adaptativos
, La clase
En un artículo anterior de "La clase", hablábamos de los faros de Xenon, pues bien hoy veremos como funcionan los faros adaptativos (en inglés AFL, Adaptive Forward Lighting), para que sirven y los precios a los que los vamos a encontrar hoy en día en el mercado.
Este sistema es bastante útil, sobretodo está pensado para iluminar el interior de las curvas, es decir, mediante unos motores que van incorporados en los faros, su haz de luz gira unos grados (el máximo es de 15 grados) en función de la velocidad y del giro del volante.
Para aclarar un poco el concepto, a medida que vamos girando en la curva, se mueven los faros para iluminar continuamente lo que tenemos delante.
El precio de estos faros adaptativos está entre los 350 y 700 euros, aunque si el sistema utilizado es por descarga de gas este precio se eleva hasta los 1.500 euros.
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La clase: Alerta de cambio de carril
Publicado el Martes, 6 de Febrero de 2007
Guardado en: Accesorios
, Alerta cambio de carril
, La clase
¿Sirve para algo la alerta de cambio de carril? Eso es lo que vamos a tratar de explicar en este artículo, viendo en que consiste, cual es su precio y que coches hoy en día poseen este equipamiento.
Pues bien, se trata de un sistema que indica al conductor que se está desviando del carril y hacia que lado está ocurriendo esto.
Su funcionamiento es a través de unos sensores que están situados en el paragolpes delantero o tras el retrovisor y que leen las líneas de la carretera. Si se atraviesan estas líneas sin que exista una indicación con el intermitente, la centralita entiende que se está realizando un cambio involuntario de carril y advierte al conductor.
La verdad es que para los conductores que no utilicen mucho el intermitente a la hora de cambiar de carril, este sistema no le dará más que quebraderos de cabeza.
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La clase: Lunas tintadas
Publicado el Lunes, 5 de Febrero de 2007
Guardado en: Accesorios
, La clase
, Lunas tintadas
Las lunas tintadas a parte de para "tunnear" el coche, tienen otras finalidades, por ello vamos a explicar para que sirven y los precios que hay en el mercado.
Su función principal es la de absorber la energía solar para que el interior del vehículo se caliente menos que con las lunas convencionales. De esta forma, el aire acondicionado trabaja menos y esto hace que el consumo sea menor. Otra de las utilidades es la de proporcionar privacidad a los ocupantes del interior.
El funcionamiento es muy sencillo, hasta un 60% de la energía solar entra a través de los cristales al habitáculo, lo que hacen las lunas tintadas es absorber parte de los rayos ultravioletas e infrarrojos.
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La clase: Faros de Xenón
Publicado el Domingo, 4 de Febrero de 2007
Guardado en: Accesorios
, Faros de Xenon
, La clase
Hoy en día estamos viendo que todos los vehículos de gama alta y algunos de gama media, llevan de serie los faros de xenón. Aquí vamos a explicar para que sirven, cómo funcionan y los precios que actualmente podemos encontrar en el mercado.
En primer lugar decir que la misión de estos faros es la de ampliar el rango de visión, y eso lo consiguen proporcionando un haz blancoazulado con el que se consigue un mejor contraste que con los faros halógenos.
Todo esto se consigue produciendo una descarga eléctrica en una ampolla llena de un gas inerte, llamado Xenon, que lo excita, y da como resultado el haz de luz deseado.
Hoy en día estos sistemas siguen siendo bastante caros, ya que sus precios oscilan entre los 700 y los 1.500 euros aunque en los vehículos de gama alta, ya los podemos encontrar en el equipamiento de serie.
Hay que decir que además de encontrar estos faros para la luz de cruce, también los podemos encontrar para las luces de carretera.
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La clase: Los neumáticos de invierno
Publicado el Viernes, 19 de Enero de 2007
Guardado en: La clase
, Neumaticos de Invierno
, Neumáticos
Parece que se avecinan nevadas en fechas venideras y creo que es importante recordar que a parte de las cadenas para la nieve, existen lo que llaman neumáticos de invierno.
Muchos de vosotros os preguntaréis que significa esto de los neumáticos de invierno, pues bien, se trata de un tipo de neumáticos que permiten poder conducir en condiciones de nieve o lluvia con mucha más seguridad que con los neumáticos convencionales.
En países como la república Checa, donde las condiciones adversas son muy frecuentes, la mayoría de los vehículos llevan colocados este tipo de neumáticos.
Para hacerse una idea, con unos neumáticos convencionales sobre un terreno nevado y a una velocidad de 50Km/h, la distancia de frenado es aproximadamente de 63 metros. Con los neumáticos de invierno, esta distancia se reduciría a casi la mitad, unos 32 metros.
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La clase: los frenos ABS
Publicado el Viernes, 29 de Diciembre de 2006
Guardado en: ABS
, Frenos
, La clase
En este vídeo demostrativo, podemos ver la utilidad real de los frenos con ABS. Es cierto que hoy en día hay una controversia bastante elevada en lo relativo a que si es mejor o peor el ABS para un vehículo.
Este dispositivo, permite que las ruedas no se te bloqueen cuando se realiza una frenada muy brusca.
Las dos cosas más importantes de este sistema son que:la distancia de frenado es menor debido a la mayor tracción y además es posible seguir dirigiendo el vehículo con el volante mientras se frena.
Es por ello que yo creo que es bastante conveniente que los vehículos estén dotados con ABS ya que así en ningún momento se pierde el control del vehículo porque las ruedas nunca se bloquearán.
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La clase: ¿Para que sirve el ESP o control de estabilidad?
Publicado el Domingo, 24 de Diciembre de 2006
Guardado en: ESP - Control de estabilidad
, La clase
Muchos nos preguntamos en repetidas ocasiones para que sirve el ESP o también llamado control de estabilidad.Pues bien, en este vídeo demostrativo explican perfectamente para que sirve y cual es su función en situaciones que requieran unas maniobras fuertes o más bruscas de lo habitual.
Desde mi punto de vista, este elemento lo deberíamos encontrar en el equipamiento de serie de cualquier vehículo ya que aumenta nuestra seguridad, y nos puede ahorrar algún que otro susto en determinadas circunstancias.
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