Con el Mazda 2, la marca japonesa no ha querido dejarse llevar por las modas del mercado y se ha centrado en conciliar atributos como el respeto por el medioambiente, construcción ligera, dimensiones compactas y diversión al volante. Se trata de una nueva etapa en la evolución de la filosofía Zoom-Zoom introducida con el Mazda 6.

Por supuesto, el placer de la conducción y la interacción con el vehículo siguen teniendo una importancia capital, pero el enfoque se ha refinado con soluciones técnicas más inteligentes y, hasta cierto punto, se ha reinterpretado parcialmente a la luz de la nueva preocupación por el medio ambiente.

Los objetivos fijados para los diseñadores del Mazda 2 eran claros: bajo consumo de combustible, alta funcionalidad, facilidad de uso y carácter dinámico, prestaciones propias de Mazda. Además de esto, la consigna era renovar el diseño de modo que reflejara con más intensidad el ADN de Mazda, esta vez bajo la forma de un verdadero subcompacto, y elevar a nuevas cotas el atractivo del coche.

Uno de los objetivos prioritarios de Mazda era reducir el peso para rebajar el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Así, al igual que ocurriera con el MX-5, Mazda ha ido en contra de la tendencia actual de aumentar el peso de los vehículos. El uso intensivo de acero de alta resistencia ha permitido rebajar casi 100 kg de peso.

Ahora, el nuevo Mazda2 con motor de gasolina de 1,3 litros pesa bastante menos de una tonelada, concretamente 955 kg (con el motor de 1,5 litros, el peso es de 960 kg). Esta resistencia a dejarse llevar por las modas también se ha traducido en una reducción de la longitud: el Mazda2 mide 3,885 metros, es decir, cuatro centímetros menos que su antecesor.

Ahora bien, puesto que la distancia entre ejes no se ha alterado (sigue siendo de 2,49 metros), el interior es muy espacioso a pesar del tamaño compacto del vehículo, y el maletero ofrece un considerable volumen de carga de 250 litros.

Cuando el Mazda 2 salga al mercado en otoño de 2007, el consumidor podrá optar entre dos versiones de gasolina: un motor de 1,3 litros con dos niveles de potencia (55 kW/75 CV y 63 kW/86 CV) o un 1,5 litros capaz de desarrollar 76 kW/103 CV. Ambos motores están equipados con sistema de sincronización secuencial de válvulas (S-VT) y sincronización optimizada de las válvulas de escape. Además de esto, el nuevo motor de 1,5 litros estará dotado de un sistema de admisión variable (VIS), que mejora el par en todo el rango de revoluciones.

Más adelante, Mazda tiene previsto añadir a la gama un propulsor turbodiésel para el mercado europeo; esta unidad será del tipo CRTD, con 1,4 litros de cilindrada y un consumo de combustible excelente.

En Europa, el Mazda 2 estará equipado también con control de estabilidad (de serie con el acabado Sportive). En cuanto a los elementos de seguridad pasiva, el Mazda 2 está equipado con el sistema avanzado de absorción y distribución de impactos de Mazda, que dispersa la energía del impacto en direcciones claramente definidas.

El habitáculo del Mazda 2, resistente a los impactos –posee acero de resistencia ultra alta en la zona del pilar B y en la estructura antivuelco– se ha complementado con la incorporación de dos airbags frontales de serie. El vehículo también estará equipado con airbags laterales delanteros y de cortina para todos los ocupantes.