KABURA: LA PRIMERA FLECHA DE LA BATALLA

“Kabura” es una palabra japonesa que proviene a su vez del término “Kabura-ya”, que es el sonido que hace una flecha al ser disparada y que en otros tiempos era utilizada como señal que indicaba el inicio de una batalla. El Kabura, o la "primera flecha de la batalla", representa el espíritu de diseño de Mazda a la hora de producir coches únicos y excitantes.

El Kabura no es únicamente el primer coupé compacto de Mazda para el siglo XXI; también es el primer proyecto dirigido por Franz von Holzhausen, Director de Diseño de Mazda North American Operations (MNAO), quien se incorporó a la compañía en febrero de 2005. Von Holzhausen, de 37 años, estudió diseño industrial en la Syracuse University y se graduó en el prestigioso Art Center College of Design de Pasadena (California).

EL COUPÉ ASEQUIBLE

"Con el Kabura, intentamos utilizar un diseño innovador para volver a encender la pasión por la conducción", señala von Holzhausen. "Nuestra intención es despertar la creatividad dentro del segmento. A pesar de que no tenemos la intención de crear un coche de serie, el Kabura no es únicamente un ejercicio de diseño imaginativo, sino que incorpora varias innovaciones que Mazda podría aplicar en un futuro deportivo coupé Zoom-Zoom de producción en serie".

Según una reciente encuesta realizada por una prestigiosa organización, Mazda es la segunda marca de coches de Estados Unidos que cuenta con clientes más jóvenes, con una media de edad de tan sólo 41 años.

Sus clientes se sitúan a la vanguardia de las últimas tendencias y buscan constantemente productos que destaquen por poseer un diseño elegante, intuitivo y dinámico. En esa misma línea, uno de los fines del Kabura es mostrar una tendencia futura de diseño a clientes del presente.

El Kabura posee tracción trasera y está animado por un motor MZR de 2,0 litros, doble árbol de levas en cabeza y 16 válvulas. Cuenta, asimismo, con neumáticos delanteros Bridgestone Potenza con medidas 245/35R19 y ruedas traseras 245/35R20. A pesar de que este concept ha sido desarrollado sobre la base de diversos componentes del bastidor del MX-5, sus dimensiones le sitúan entre el MX-5 y el RX-8.

EXTERIOR DINÁMICO
Von Holzhausen describe la imagen exterior del Kabura como "una estructura de apariencia ágil pero al mismo tiempo poderosa, gracias a sus prominentes pasos de rueda, así como a sus superficies tensas".

Mientras que el perfil del Kabura evoca a los coupés tradicionales, el parabrisas y la parte delantera del techo se integran en una sola pieza hasta alcanzar el pilar B. La mayor entrada de luz natural realza la sensación de espacio abierto dentro del habitáculo. El conductor puede hacer que varíe la entrada de luz del techo, que puede pasar de ser transparente a totalmente opaco mediante el simple accionamiento de un mando.

Tras el pilar B, el Kabura dispone de una luna compuesta por dos paneles. El panel superior, situado a ras de la carrocería, puede desplazarse por medio de un motor eléctrico, lo que le permite cumplir con una triple función: actuar como alerón de techo, ventilar el habitáculo y proporcionar a las plazas traseras una mayor altura al techo. Además de ello, una célula solar permite controlar la temperatura ambiente, así como la recarga de la batería. Por su parte, el panel inferior, de mayor tamaño, permite un cómodo acceso al generoso maletero del Kabura.

INTERIOR CREATIVO

"Si examinamos los hábitos y los gustos de nuestros jóvenes clientes, vemos que la mayoría suele llevar a uno o a dos pasajeros como máximo, mientras que sólo un pequeño porcentaje utiliza el cuarto asiento", señala von Holzhausen. "Está claro que la configuración estándar 2+2 de un compacto coupé con un acceso y espacio limitados en las plazas traseras no es una buena solución, así que en el caso del Kabura desarrollamos una disposición 3+1 que resuelve aquellos defectos".

Una puerta convencional en el lado izquierdo permite acceder tanto al puesto de conducción como al asiento trasero. Por su parte, el lado derecho del vehículo cuenta con una solución diferente y deliberadamente asimétrica. Eliminando la guantera y reduciendo al mínimo el panel de instrumentos, los diseñadores han podido adelantar la posición del asiento del copiloto más de 15 cm con respecto al asiento del conductor. Ello permite al pasajero de la plaza que se encuentra tras el asiento del copiloto disfrutar prácticamente del mismo espacio para las piernas, para los hombros y una distancia al techo similar.

Desarrollado sobre los prototipos RX-EVOLV y RX-01, los diseñadores de Mazda inventaron las puertas tipo "freestyle" para mejorar el acceso a las plazas traseras en el modelo RX-8. En esta ocasión, el Kabura demuestra que la inspiración puede volver a la hora de buscar un diseño dinámico y elegante que proporcione a los clientes más de lo que nunca pudieron soñar.

Para mantener una línea de techo fluida y ofrecer al mismo tiempo un buen acceso a la parte trasera, algo casi impensable en el caso de los coupés tradicionales, el equipo de von Holzhausen diseñó el Kabura con una puerta lateral derecha suplementaria, de forma que cuando la delantera se abre, un botón permite deslizar la puerta trasera hacia atrás.

En lugar de bisagras, como sucede en el caso del RX-8, esta puerta adicional se desliza perfectamente hasta quedar alojada en la parte trasera. "El Kabura puede convertirse en el primer coupé compacto en el que nadie se sentirá pasajero de segunda clase", afirma von Holzhausen.

Asequible, ¿Para quien? El coche se ve muy guapo pero dudo mucho que sea tan asequible como dicen.

Posteado por CuatroRuedas el Martes, 7 de Marzo de 2006

pues yo trabajo en mazda de ingeniero y el coche estara entre unos 2 y 4 millones de las antiguas pesetas. se sacaran 2 versiones la diesel de 115 caballos y la de gaslina con 265 caballos. MERECE LA PENA

Posteado por jose el Domingo, 12 de Marzo de 2006