Función particularmente innovadora, activable y desactivable a voluntad, es el parabrisas que se convierte en pantalla permitiendo, mediante una imagen virtual proyectada en el campo de visión del conductor más allá del parabrisas, mostrar las informaciones esenciales de la conducción (velocidad, navegación, alertas). El tiempo de lectura se reduce a la mitad y el conductor no aparta sus ojos de la carretera ni un solo instante.

El ordenador de a bordo permite al conductor conocer permanentemente diversas informaciones (autonomía, distancia recorrida, consumos medio e instantáneo, velocidad media). Además, en caso de mal funcionamiento, le pone en alerta mediante mensajes o testigos luminosos.

Totalmente integrado en el bloque central de mandos del Citroën C6, el sistema NaviDrive controla el conjunto de los equipamientos de audio, teléfono GSM manos-libres y navegación GPS con reconocimiento de voz, en interactividad con el conductor, con un gran monitor color de 7’’ formato 16/9. El sistema de ayuda al estacionamiento delantero y trasero señala la aproximación de un objeto, de forma simultánea, mediante una indicación sonora en los altavoces y una indicación visual en la pantalla color multifunción, (desactivable a voluntad).

El Citroën C6 está equipado con la nueva suspensión activa de flexibilidad y amortiguación pilotada, para ello, combina la más moderna arquitectura de trenes delanteros y traseros, utilizados en competición, con su sistema de suspensión hidroneumática pilotada. Esta suspensión garantiza: altura constante, altura variable en función de la velocidad y del perfil de la carretera, un modo normal por defecto, para conducir sin tensión, que favorece la filtración de las irregularidades de la carretera y un modo «sport», para obtener el máximo placer de conducción con la máxima seguridad.

La flexibilidad y amortiguación pilotadas permiten conjugar automáticamente ambos estados, flexible o firme, con 16 leyes de amortiguación, y proporcionan así el mejor compromiso entre confort y una estabilidad óptima de la carrocería. Esta suspensión activa adquiere su máxima eficacia con la presencia de un tren delantero de triángulos superpuestos y pivotes robustos, que garantízan un mejor comportamiento rutero y una dirección ejemplar.

En la parte trasera, un nuevo tren de tipo multibrazo contribuye en gran medida a la obtención de una mejor calidad de conducción y una estabilidad excepcionales. Entre otros sistemas de ayuda a la conducción, el regulador de velocidad del Citroën C6 permite mantener el vehículo en una velocidad programada sin actuar sobre el acelerador. El limitador de velocidad impide rebasar una velocidad máxima registrada por el conductor, salvo que éste accione con fuerza el pedal del acelerador hasta el final del recorrido.

El Citroën C6 ofrece dos motorizaciones V6 con caja automática autoadaptable, de mando secuencial y 6 marchas, con dirección de asistencia hidráulica, variable en función de la velocidad. En la motorización gasolina, el 3.0 V6 alcanza los 215 cv para 290 Nm de par CEE. En motorización diésel, el nuevo 2,7 V6 HDi desarrolla 208 cv para un par de 440 Nm CEE.

Con 4 modos de gestión a elegir (estándar, sport, nieve o secuencial), la caja automática permite aprovechar de la mejor forma el potencial ofrecido por el par motor, minimizando las caídas de régimen que produce cada cambio de marcha. Cada una de estas dos motorizaciones responde a las exigencias de la norma antipolución Euro IV. Además, el filtro de partículas (FAP) que equipa al V6 HDi permite eliminar mediante una post-combustión las proyecciones de partículas, responsables de los "humos negros".

Los dos asientos traseros individuales dotados de reglajes eléctricos que equipan al Citroën C6, disponibles con la opción Pack Premium, se desplazan y se inclinan, brindando así la mejor posición de reposo o de relajación a cada pasajero (mando situado en el apoyacodos de la puerta trasera). El pasajero trasero puede igualmente modificar la posición longitudinal del asiento del pasajero delantero y disfrutar de casi un metro de espacio para sus piernas.

La climatización es individualizada para cada plaza delantera izquierda y derecha, con un sistema de difusión suave, que proporciona un confort térmico homogéneo, sin corrientes de aire. Los pasajeros traseros disponen de un reglaje de caudal y de orientación del flujo de aire.

En autopista o vías rápidas, a partir de 80 km/h, el sistema de Alerta de Cambio Involuntario de Carríl, detecta todo cruce de línea mediante captores infrarrojos instalados en la parte delantera del vehículo. En caso de apartarse de la trayectoria fuera de la vía de circulación, si previamente no se hubiera accionado el indicador de dirección, el conductor es advertido de ello por la activación de uno de los vibradores implantados en el asiento, a la izquierda y a la derecha, del lado correspondiente a la desviación. Lo que le permitirá efectuar las correcciones necesarias. La función se activa mediante un mando situado en el panel de mandos central.

De noche, los faros bi-xenón autodireccionables, pilotados por un sistema de asistencia electrónico, adaptan en tiempo real su orientación, en función del ángulo de giro y de la velocidad del vehículo. Cada proyector comporta un módulo elíptico, con tecnología de lámpara de descarga, activo tanto en alumbrado de “cruce” como de “carretera”.

En toda circunstancia, la pantalla virtual del parabrisas permite al conductor disponer de todas las informaciones de conducción indispensables, sin descuidar la trayectoria de su vehículo.

Como novedad mundial, el Citroën C6 está equipado con un capó activo: este dispositivo mejora la protección de los peatones en caso de un impacto frontal con una persona. En el instante en que los captores del paragolpes delantero detectan este impacto, un mecanismo pirotécnico, activado por un calculador electrónico, acciona la apertura del capó elevándolo instantáneamente en tan solo 40 milisegundos. El espacio suplementario así liberado por encima del motor y el potencial de deformación del mismo, permiten absorber una gran parte de la energía de impacto contra el capó y aminorar las consecuencias.

El bloqueo y desbloqueo simultáneos de todas las puertas del Citroën C6 se accionan desde el mando a distancia de alta frecuencia.Este dispone también de una función de «supercondenación» que hace inmediatamente imposible la apertura de las puertas desde el exterior y desde el interior. La alarma antirrobo asegura por su parte la protección
exterior del vehículo mediante detectores de sabotaje en todos los elementos de apertura y su protección mediante sensores de ultrasonidos. Situado en la consola central un testigo de alerta, visible desde el exterior, indica el estado de la alarma y se desactiva automáticamente al desbloquear el vehículo con el mando de alta frecuencia.

Eso si, sus precios son un poco elevados pero esto es normal debido a la gran cantidad de prestaciones. Lo encontraremos por precios que van desde los 44.820 € hasta los 58.320 €.

ES REALMENTE EXTRAORDINARIO ESTE AUTO DE LUJO PREMIUM QUE CONSTRUYO CITROEN, SE LAS MANDO CON EL BELLO C6, EL FUTURO 608 DE PEUGEOT, LA MARCA CHICA DEL GRUPO GALO PSA, SACA ESTE MODELO QUE NO LE LLEGA NI A LOS TALONES AL CITROEN C6, QUE ES LA MARCA GRANDE DE PSA, BIEN POR CITROEN Y PRONTO COMPRAREMOS UN CITROEN C6 Y CAMBIARE MI CITROEN XANTIA SERIE II.

Posteado por CHRISTIAN ALFREDO el Lunes, 25 de Junio de 2007