Previa Salón de Ginebra 2007: Citroen C-Crosser
Publicado el Domingo, 11 de Febrero de 2007
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El C-Crosser se presenta, en primicia mundial, en el Salón del Automóvil de Ginebra 2007. Su presencia en la muestra suiza es el aperitivo de su comercialización, prevista para el verano de 2007 en Europa. Los que visiten el Palexpo pueden contemplar un modelo que se caracteriza por una estética fiel a los cánones de Citroën y que, al mismo tiempo, flirtea con las líneas musculosas de un todoterreno, los trazos dinámicos de un deportivo y los detalles de refinamiento de una berlina de alta gama.
El nuevo SUV de la marca puede llevar cómodamente a sus pasajeros por cualquier terreno en todas las circunstancias, por medio del sistema de tracción integral. Además, responde a una gran variedad de necesidades, gracias a la modularidad de su espacio interior (configuración 5 + 2 plazas, asientos abatibles y deslizantes en fila 2, piso plano...).
Galería de Fotos:
A esta polivalencia se añade un comportamiento en carretera extremadamente fiable y dinámico, que ofrece un compromiso excelente entre confort y prestaciones, así como un motor diésel HDi “limpio”, que incorpora un filtro de partículas (FAP).
La silueta del C-Crosser presenta un perfil que sugiere dinamismo y robustez, gracias a sus cuidadas proporciones (4,64 m de longitud, 1,81 m de anchura, y 1,71 m de altura hasta las barras del techo) y a su línea de techo, tendida hacia la parte trasera, su cintura de carrocería alta y sus aletas redondeadas.
El salpicadero, de color negro, plantea un estilo depurado de líneas donde prima la funcionalidad, con usos intuitivos de los mandos. El cuadro de instrumentos, con indicadores enmarcados en aluminio, enfatiza el aspecto deportivo de este SUV. El puesto de conducción cuenta, además, con volante en cuero y un asiento muy envolvente, para una conducción confortable y segura.
El resto de los pasajeros disfruta de asientos que garantizan una buena sujeción y de acabados interiores especialmente cuidados, con el fin de confirmar la pertenencia del C-Crosser al segmento alto. El tacto granulado, así como la pintura en el salpicadero y la tapicería específica en los asientos y en las puertas, crean una impresión de armonía y calidad hasta en el más mínimo detalle.
El volumen del maletero del C-Crosser se sitúa entre los mejores de su categoría. Así, en la configuración 5 plazas y con los asientos de la segunda fila avanzados, alcanza los 510 litros (normas VDA) cuando la segunda fila está atrasada su volumen es de 441 litros. Cuando las dos filas traseras se escamotean, la capacidad del maletero llega hasta los 1.686 litros VDA.
Para ofrecer a los pasajeros una calidad de sonido de alto nivel, el C-Crosser incorpora, como opción, un sistema HI-Fi desarrollado por la prestigiosa marca Rockford Fosgate.
Consta de 8 altavoces, repartidos por todo el interior, un cajón de bajos, colocado en la parte izquierda del maletero, y un amplificador, con una potencia máxima de 650 vatios, colocado bajo el asiento del pasajero delantero.
El sistema de navegación con que puede ser equipado el C-Crosser cuenta con una pantalla táctil de 7 pulgadas y un disco duro, que asegura un funcionamiento rápido y silencioso.
Con una capacidad de 30 GB, este disco duro contiene la cartografía europea y reserva un tercio de su capacidad de almacenamiento para poder introducir música. De esta forma, los pasajeros del C-Crosser pueden guardar hasta 2.500 canciones, en formatos MP3 y WMA.
El C-Crosser dispone de una cámara trasera, para facilitar al máximo las maniobras de estacionamiento. Está asociada con la opción del navegador.
La cámara está ubicada justo encima de la matrícula y se conecta automáticamente, en el momento en que se engrana la marcha atrás. La imagen puede verse sobre la pantalla del navegador. Dos líneas de color verde, sobrepuestas sobre la imagen, permiten al conductor conocer la posición futura del vehículo.
El C-Crosser cuenta, desde su lanzamiento, con el nuevo motor diésel HDi de 160 CV DIN (115 kW ó 156 CV CEE), dotado de filtro de partículas (FAP) y acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades.
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